martes, 28 de octubre de 2014

CENTRO DE BTT. PLANIFICACION Y GESTION


La semana  pasada trataba del tema de cómo se ha desarrollado la creación de Centros de BTT en España.

Los cuales y resumiendo se han gestado entre la desidia de un organismo como la la Real Federación de Ciclismo Española, que sería quien debería  lidiar con este tema, y el oportunismo de una asociación como el IMBA_ESPAÑA que muestra su gran voracidad en marcar todas las actuaciones posibles, sean o no de su cosecha, con su “Marca”, dándose la paradoja de que exceptuando algunas actuaciones, la Administración  Pública subvenciona al IMBA un dinero porque esta última propague su “marca”  por los recorridos de btt, muchas veces a costa de que el propio promotor (administración publica)  se quede a dos velas a la hora de significar su presencia a través de su propia “marca”. 

Esto que digo no es gratuito, véanse sino las placas de PVC de IMBA-ESPAÑA en el Parque Nacional del Guadarrama , mientras la marca e IMBA permanece, los vinilos- pegatina del Parque Nacional del Guadarrama se caen… (D. Victor Tarodo es un genio.. y al gerente del Parque Nacional del Guadarrama no se le cae la cara de vergüenza.

Entrega anterior : http://nblo.gs/10MAXe

Pues bien, las diferencias entre unas gestiones y otras ya se han ido mostrando con relación a la señalización, y espero que ustedes las hayan encontrado, al menos en cuanto a la señalítica mostrada, aunque el muestrario es extenso…

En todo caso la diferencia entre el nuevo producto en boga de  Centros de BTT-IMBA, y se anuncian otros  27 nuevos bajo la marca de “ IM-barato-barato-BA,  y aquellas otras que se vienen siendo desarrolladas por profesionales  marcan una gran diferencia.

Y ello se muestra no solo en el diseño de los proyectos en  los que  se interviene, en contraposición a lo que desarrolla IMBA-ESPAÑA cuyo modelo de esta organizacion en general responde a estas coordenadas: una vez sintonizado con la institución publica, se le ofrece un grupo de ciclistas que diseñan a su sentido y forma de ver  los recorridos y a su gusto y capricho, pensando más bien poco en el público visitante, o si la zona es la ideal para la práctica de la BTT o si  recoge  flujos existentes de practicas ciclobikers , (en Francia  esta una  importante  baza  para considerar que  un centro (  Centres de VTT) se lleva a cabo , se valora mucho que  estén en zonas de  fuertes flujos ciclobikers para que estos puedan ser ordenados y en cierta manera controlados, impactos, accidentes, etc.)

Siguiendo con la narración, contactada la institución o al concejal o gerente del plan correspondiente que pone la pasta, y ya con los recorridos conformados, solo queda el proceso de fabricación de las placas y pegatinas (IMBA-ESPAÑA)  las cuales como ya hemos visto y comprobado se ponen donde cuadran,  y por quien corresponda con un cusillito de unas horas, o sea que  en líneas generales  ello genera en muchos casos  un desastre que suele estar bajo la gran supervisión de Victor Tarodo , el gran manager de señalización de IMBA-BTT y Homologador Senior-Manager de IMBA –ESPAÑA, que es quien en general se pasa los fines de semana a costa del erario publico, paseándose por los recorridos que homologa, y cuyos informes le llevan menos de una horita, y unas salidas en bici.

Esto que hace con tanta asiduidad  IMBA-ESPAÑA, significa, nada más y nada menos, que el destrozo en esencia de una profesión que iba en alza y que se estaba consolidando, como una salida profesional y era aquellos que se dedicaban al diseño de los Centros de BTT o recorridos de BTT  desde una perspectiva global , diseño de recorridos´, diseño de la señalética, plantación de soportes señalítico según propuesta, seguimiento de los trabajos  de obra,  y luego diseño de los trabajos de promoción y difusión…

Pues frente a este entramado  que movía a consultoras o profesionales dedicados a estos menesteres  y a  empresas de señalización, etc., empresas de paginas webs .. etc, lo cual requería como no presupuestos, porqué no decirlo en ocasiones altos, lo cual tiene una ventaja el  echar para atrás un cierto oportunismo de la oferta, y a los seguidores de las modas turistico-deportivas tan avispados en conseguir los presupuestos publicos, pues bien ahora todo esto  se va al traste.

Ahora, una agenda de contactos con concejales o gerentes de planes varios, buena palabrería , unos ciclistas más voluntarioso que conocedores de todo estos conglomerados en el diseño de recorridos, y primando el  deseo de tener un Centro de BTT en su zona pues se dedican a pegar y clavar donde saben y pueden las famosas placas de PVC de barato-barato de IMBA-ESPAÑA , y luego eso sí están las famosas visitas en plan colegueo para la homologación y como  unos ávidas manos para tomar dineros a cambio de los  fielatos homologadores, es todo cuanto precisa un CENTRO BTT-IMBA, aunque hay excepciones  y puedo decir que el Centro de BTT de Moncalvillo es una de ellas.

Puede parecer duro lo que expongo pero he visto alguna propuesta de proyecto presentadas por IMBA-ESPAÑA en concursos o sobre la mesa de algún alcalde , y a su vez he examinado unos cuántos Centros de BTT y recorridos en España,  y es increíble como la administración pública ha bajado la guardia en estas cuestiones, bueno la ha bajado porque la realidad es que ahora se puede montar con cuatro duros un CENTRO de BTT, y nadie, ni institución pública, ni IMBA se plantea quien lo va a gestionar ,o cómo se va a mantener o promocionar. 

Tanta es la bajada de guardia que algunas instituciones para no tener que hacer Concursos públicos, y perder la baza del barato-barato  de IIMBA-ESPAÑA, lo que hace es asignárselo a esta asociación directamente troceando las partidas,  que no deben llegar a un monto para evitar los concursos públicos, así es como se ha hecho en el Parque Nacional del Guadarrama y otros proyectos, por eso decía el propio IMBA en un post que ellos no se presentaban a ningún concurso.¡¡¡

 Sería bueno saber cuánto ha cobrado y facturado IMBA en los años del 2010-al 2014.

Estas son las diferencias entre el filibusterismo  de unos, como puede ser los que promueven en parte los Centros de BTT IMBA-ESPAÑA , y aquellos otros que se planean y se diseñan por  las Oficinas Técnicas o consultings,  que desarrollan el resto de proyectos como ya los nombrados:  Cataluña, País Vasco, Comunitat Valenciana, los Centros de BTT de Galicia, o el caso del Centro de BTT  de Sierra Nevada o Alcornocales, Moncalvillo.. etc... donde se deja notar la gran diferencia  con respecto a otros proyectos, puesto que no es desdeñable la preocupación que existe desde estas Oficinaa, sobre el desarrollo y futuro de estas infraestructuras.

De hecho hay en estos momentos un  gran esfuerzo en la gestión, no tanto de eventos puntuales y folclores varios, sino en la proyección y captación de usuarios que justifiquen las inversiones y sostenible en el tiempo por medio de planes de gestión y promoción teniendo en cuenta seguridad y confortablidad..

Este es uno de los retos más importantes que tienen los Centros de BTT en España, por un lado mantener su grado calidad, y por otro mantener la infraestructura en el tiempo,  eso requiere plantear una gestión profesional de esas infraestructuras,  no a salto de mata, sino desde perspectivas profesionales con resultados que se puedan evaluar y considerar  y tener como óptimos, pues el modelo de Zona Zero no es exportable a otros lugares.

La tarea no es fácil, y sobre todo cuando no hay un organismo que coordine, ni planifique la creación o los desarrollos de este tipo de infraestructuras a las cuales les ha afectado un cambio, que es lo que traído en parte la oferta barata,  y es  la tendencia turística, que ha visto que lo de la bici mola, que el senderismo estaba ya muy visto,  y la bici puede ser un buen gancho para nuevas productos-ofertas dentro de la gran tartaleta turística, así es como se ven los desarrollos como el que plantea IMA-ESPAÑA de un crecimiento de 27 Centros de BTT,  o el nacimiento de otras ofertas que debajo no tienen directriz alguna, más allá del empeño de los profesionales inmersos en la consultoría por presentar un producto con una cierta coherencia.

Por tanto esto es lo que hasta ahora no estuvo en las agendas políticas ni parece que vaya a estarlo en la nuevas creaciones, la calidad y las gestión,  he visitado algunos Centros semanas más tarde de inaugurarse, y los citados Centros ya estaban cerrados hasta la nueva llegada estival de verano, o sea que ha abierto  se ha inaugurado y vuelto a cerrar las instalaciones, en la visita a uno de los Centros de BTT de Salamanca los responsables ni nos preguntaron ni la hora.., y eso que éramos unos cuántos, veníamos de lejos y demás.. ese es  todo el interés que había en esos Centros  por los nuevos consumidores.

Puede parecer evidente que esto no  competa al Homologador,. que es lo que puede aducir el que ejercite tal función, pero entre los homologadores profesionales, aunque no sea competencia directa sobre ciertas actividades complementarias, siempre hacen análisis paralelos y emiten sus conclusiones a modo de evaluaciones finales, pues no todos los Centros en su diseño tiene planes de Evaluación, por tanto en mi caso como evaluador yo al menos así lo he hecho  no me he limitado a los informes homologadores un tanto escuetos que ha copiado el IMBA-ESPAÑA de los entes federativos de montaña.

Creo que hay que analizar el Centro de BTT en su conjunto y ver sus aciertos y sus fallas y exponerlas para conocimiento de los promotores para que puedan obrar en consecuencia y rectificar aquello a lo que hubiera lugar a ello, y por ejemplo como usaurio experto en estos diseños cuando he ido por ejemplo a Zona Zero ,d onde estuve una semana pues les hice llegar mis observaciones y conclusiones, que sentaron como sentaron,, pero curiosidades de la vida al final observaciones y nuevos retos van en la misma dirección.

Es evidente que hay diferencias entre unas acciones y otras , y como ya expuse cuando uno observa por ejemplo el Panel de Inicio del Centro de BTT del Lozoya, con un gran dibujo con más o menos gracia, y unos textos irrisorios, y una más que llamativa ausencia de datos técnicos, no cabe más que  preguntarse quién ha hecho tal trabajo,  y sobre todo uno se pregunta  dónde está la labor homologadora para pasar por alto cosas como estas , quie los paneles de Inicio no conllevan nada más que unos más que escuetos datos? que por otra parte colaboran a la calidad y seguridad de de un Centro de BTT y la confortabilidad del usuario y los que pudieran cohabitar en la zona.

Está claro que la gran explosión de Centros de BTT, que en Francia no solo van en aumento, sino que se mantienen en el tiempo los más viejos,muy al contrario que en España, donde  vamos a la inversa, viendo como algunos Centros de BTT de estos que llamo “Oportunistas”  planificados porque sobraban unos dineros, o porque puede que el burro tocara la flauta y haya traideel cuerno de la abundancia, en fin parte de estos recorridos y Centros de BTT se va a ir perdiendo entre la maleza y el olvido, de hecho ya se ven algunos ejemplos, y para muestra un botón: recórrase el Itinerario madrileño de la Ermita de Navahonda hacia Robledo de Chavela marcado por IMBA  y díganme cuántas placas quedan en pie, en que estado están. auqnue ya les indico que la que quedan en pie son muy pocas y en un estado lamentable...etc.. 

Pues bien, ese el recorrido que les espera algunos Centros de BTT de este país, incluido al del Parque Nacional del Guadarrama, que a medida que se va señalizando se van cayendo las pegatinas de vinilo.. al suelo 

Si ya los Centros de BTT más profesionalizados en su gestión tienen algunos problemas sobre como aguantar dicha gestión,  lo  cual conlleva costos de mantenimiento y conservación, altas  acciones  de promoción. etc y  si estos Centros no están diseñados para el consumo interno local o regional y tienen los problemas que tienen,  me pregunto cómo van a poder soportar este tirón los Centros de BTT que nacen de ese oportunismo turistico-político que los ha creado, sino hay más dotación que la que se ha destinado para su uso inmediato, 

Hace poco veía  un claro ejemplo  de este tipo de actuaciones se dada barra libre a la comunicación por parte de IMBA de que en Mazarrón se ponían en marcha 2 rutas de BTT, y el concejal que vendía la moto de la nueva puesta en marcha del proyecto  hacía especial mención de que estaban certificadas por IMBA.

http://turismo.mazarron.es/faces/pages/descargasGps.xhtml 

Pues bien, felicidades Sr. Concejal..,  pero cuando uno se pone a buscar la información práctica sobre dichas rutas, como descargar los tracks, o la información de la zona, etc, pues resulta que el Ayuntamiento no ha colgado la información oportuna  y por tanto  el usuario se queda con las ganas, y con una oscura sensación de oportunismo político y de algunas organizaciones qeu contar de salir en los medios.. pues promocionan estas cosas. Y me pregunta es ¿Esos son los baremos de calidad homologadora del IMBA-ESPAÑA) cuyos controles no parecen detectar estas cosas tan simples..?

Eso es lo que puede suceder no tardando mucho, porque además eso fue lo mismo que sucedió con el desarrollo de recorridos de senderismo, que tras un fuerte auge y desarrollo se han venido muchos de ellos abajo y ha habido que deshomologarlos no por los ente homologadores, sino por la presión de los usuarios más preocupados por la seguridad y la confortabilidad.

Pero es que se vende la moto de tal manera que ya roza lo esperpéntico:  en Feria UNIBIKE, al requerir información sobre el Centro de BTT de Sanabria, el responsable del stand, me decía no sino está desarrollado todavía, ah pero eso sí nos lo homologa IMBA-ESPAÑA.  ¡¡ La verdad es que oyendo estas cosas a uno se le caen los anillos al suelo…

En fin, los Centros de BTT en España tienen por delante un gran reto, y es su sostenibilidad y autogestión , porque la mama-teta de la Administración está cortando dia a dia los presupuestos y estas infraestructuras que deberían contar con partidas económicas para mantenimiento y gestión, en su mayoría no cuentan ni con un euro, lo que no hace preguntarnos por su futuro y sobre toda sobre su gestión ya que a diferencia de Francia que nacen para los consumos locales e internos y por tanto muchos de ellos no establecen planes de gestión turística potentes   porque en general muchos de ellos están considerados como infraestructuras deportivas de uso local o regional.

Aquí en España los Centros de BTT nacen, al menos  una gran parte, como punto de oferta turística al menos así los vende la administración publica, pero todos sabemos que eso es una entelequia, pues situar un Centro de BTT como producto  requiere de  experiencia profesional, buen producto (diseño) accesos, complementos y saber gestionarlo sabiendo  a donde se quiere llegar y cómo... y  a que precio, de no cumplirse esas propuestas el tiempo, el olvido y como no la maleza se lo irá llevando todo por delante, y sino al tiempo...

Y lo digo porque en alguna actuaciones que yo diseñé o coordiné está pasando buena parte de lo que digo, y no me corto en dar un ejemplo, los Anillo de la Montaña Central que es un modelo señaletico a tener en cuenta, por problemas de gestión del Plan que lo impulsó, por problemas políticos varios, pues por ejemplo una maniobra de un vehículo se llevo por delante el Panel de Inicio de Viapará en el Angliru, y hasta ahora tras casi 6 meses no se ha repuesto, eso conllevará a que la obra y el proyecto se ira sumiendo  en el olvido y en el envejecimiento si nadie está pendiente de la gestión, y eso como digo sucede en más lugares  y he visitado otros Centros que tras su inauguración las zarzas o el abandono era patente

Víctor GUERRA

viernes, 24 de octubre de 2014

VUIELTA A LA SIERRA DE CORTINA (TINEO)

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· Punto de Partida y Llegada: Tineo
  • · Puntos de paso: Piedrtecha - Cortina- Relamiego- El Peligro-Sebrán- Vega del Rey -Obona
  • · Kilómetros de la ruta: 40,5
  • · Horario de la ruta:5 horas
  • · Desnivel de ascenso acumulado: 1.574 mts
  • · Desnivel de descenso acumulado 1. 551 mts
  • · Participantes: Jose Ramón Natal, Francisco Javier Paredes. Juan Moreno, Rubén Álvarez, Albano Capezzali, Fernando
  • · IBP Index: 106
Tineo siempre es un lugar de referencia para nuestras rutas por la geografía astur, pero tal como nos recordaba la salerosa propietaria de la Parrilla Pensión Casa Vicente, Doña Loli, hacía ya tiempo que no nos dejábamos caer por Tineo y menos por El Peligro; por eso,  consciente de esa lejanía y tomando prestado parte del recorrido de las concentraciones de los amigos de BTT de Tineo, nos pusimos en esplendoroso día de otoño camino de Tineo, tierra natal de muchos liberales como Rafael del Riego, Campomanes, D. José  Maldonado... etc.

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El proyecto de ruta es recorrer parte de la zona sureña del concejo partiendo de la villa capitalina de Tineo y sabiendo nuestro rango de longitudes estaba claro que no podíamos ir más allá de lo que marca la frontera del río Narcea, por tanto nuestro límite sur lo marcaría la picorota de El Caleyo en las cercanías de Relamiego, a la cual iríamos dando vuelta.

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Salimos  por el tramo tal vez más bonito del Camino de Santiago, el tramo occidental que parte de Tineo, hacia el Alto de la Guardia, que antaño sea dicho  de paso era un camino se encontraba en pésimas condiciones, y ahora es un serpenteante camino que en esta ocasión nos guarece de la solana que ya aparece por lontananza pese a la niebla que cubre el valle a los mismos pies de Tineo.

La ruta plana en su desarrollo es una lujuria para nuestras piernas, pues nos divertimos en base a las fotos que vamos haciendo a la vez que parloteamos, más unos que otros durante el tramo; el camino jacobita está desierto de caminantes, por lo cual nos explayamos en toda su anchura, a la vez que vamos intentando ganar montados todos sus saltos y obstáculos que presenta el camino.

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Ganada la cumbral del Alto de la Guardia con vistas sobre el valle de Tablao, abandonamos el Camino de Santiago para bordear la cumbral del Pico del Cuerno por su costado noroccidental, dejando el ramal a la derecha por el cual vendremos después de unas horas y unos cuantos kilómetros.

Desde este desvío hormigonado, dejamos el rumbo Oeste para ponernos dirección Sur, que mandará sobre nuestra trayectoria durante un buen rato.

Cruzamos la AS- 218 por Piedratecha y seguimos por amplias trazas de camino-pista hasta la iglesia de Nuestra Señora de Guadalupe en Cortina, y continuar hasta otra capilla la de San Antonio, pasando un poco más adelante por delante de Casa Manolín, aunque a estas horas de la mañana el personal autóctono está todavía calentando la leche del desayuno.
Este será por un buen trozo de ruta lo más urbano que veamos, pues pronto nos emboscamos y nunca mejor dicho en las buenos caminos que surcan repoblaciones de pinos que alternan con manchas de bosque autóctono, en cuyos entornos nos encontramos en plena soledad, rota por nuestra presencia y una pareja cestita en la mano buscando setas, esperemos que sepan distinguirlas pues en nuestra bajada hacia el borde sureño al que nos dirigimos hemos vista una amplia presencia de bellas amanitas muscaria y las temibles faloides.

Seguimos bajando a la vez que vamos cerrando el bucle que nos da vista a un enclave nuevo para mí como es la explotación minera de Tres Hermanos , por encima asoman las chimeneas de la Central de Soto la Barca, y también la zona del fondo la reconocemos como los entornos de Merillés y el valle de Genestaza , un poco más al Oeste se ve el poblamiento de La Prohibida. Seguimos cerrando el bucle por el Sur, para virar al Oeste bordeando las laderas del Alto Las Cruces y el Monte La Armaya, cruzamos el carril que va a La Prohibida por la Veigas del Carbayu para seguir por las Campas y darle vuelta al Monte del Caleyu por encima de la riega de Xera.

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Tras esta vuelta con un paisaje de montes y pinada, remontamos dirección Norte hasta llegar a Relamiego, que cruzamos hacia la Tejera y Los Parayones hasta desembocar en la AS-217 en El Peligro donde paso a saludar a Loli, de Casa Vicente que nos regala toda una ración de chorizo y jamón que los “esfamiaos” bikers que me acompañan se zampan en unos minutos.

Tras la visita dejamos a Loli con sus cacerolas y nos vamos hacia Sebrán, para abrirnos un poco al Oeste , y coger menos altura en dirección a El Roblu de Obona. Ahora estamos más altos y el paisaje tinetense se deja abarcar de buena gana con sus oblongas praderías. Se ven muchos buenos prados pero poco ganado.

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Al poco de ciclar tomando altura descendemos por la espesura del bosque autóctono, tras cruzar la carretera TI-3 para darnos de bruces con un jacobita clon de Papa Noël con el que Juan se entretiene hablando un rato, parece ser que es holandés, entramos pues a Obona por el Camino de los Frailes y desembocar ente el amplio monasterio de Obona, cuyas ruinas recorremos a cada metro sin entender ¿ Cómo no es posible que haya un albergue de peregrinos en sus predios?

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Seguimos subiendo hacia la carretera de AS-218, que cruzamos a la vez que perdemos una unidad biker, pues Juan Moreno opta por seguir la estela asfaltada camino de la villa natal de Campomanes.

Nosotros seguimos en ascenso por encima del eje asfaltado para de este modo dejar el rumbo Norte e ir virando al Este , pasando por las riegas de Chamabona, Campizu, Pascones, La Canar y Toural para ya en esfuerzo final ganar los Puzatones, o sea el Alto de la Guardia, donde ya solo nos queda repetir el camino jacobita hacia la villa de Tineo, lo cual hacemos a toda pastilla, enfrentando la ruta en descenso a velocidades de vértigo, y con el freno siempre a punto de afilar las pastillas , pues sabemos que por estos lares patrulla el paisanaje autóctono, jacobitas y algun animal que otro, con esta rienda suelta y oyendo las ruedas gordas de Paredes, Ruben yAlbano tras de mi aprieto las “rotor” para que vean lo que es un viejo ciclobiker bajar al estilo Durango por estos lares.

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Concluimos la ruta entrando en Tineo y haciéndonos un foto con el liberal patriarca Campomanes, dando cumplido homenaje a una preciosa ruta por las tierras de Tineo.

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Víctor Guerra

martes, 21 de octubre de 2014

CENTROS BTT. PLANIFICACIÓN E INSTALACIÓN (1)

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INTRODUCCIÓN.-

Desde hace tiempo venimos asistiendo en nuestro suelo patrio al desarrollo de una serie de instalaciones dedicadas a la práctica de la bicicleta de montaña, o sea los llamados CENTROS DE BTT.

Dicha idea no nos es propia, sino que nos viene prestada por varias vías procedentes todas ellas del país galo (Francia), y para deshacer entuertos históricos-conceptuales, pues dada la auto p`romoción de algunos pareciera que estas instalaciones nacen del quehacer del IMBA-ESPAÑA, y pues hasta lo denomina CENTROS DE BTT IMBA, cuando en realidad nos on nada más que homologadores, que además cobran por ello.

LLegados hasta aquí  he de decir que donde primero se habló de este tema en plan institucional fue en las Jornadas de Senderismo y Desarrollo Turístico (Planificación y señalización ) que se desarrolló en diciembre de 1995 y donde Miguel Hernández, miembro de la Federación Española de Ciclismo habló de esta cuestión mediante un trabajo que se me encargó el propio Miguel Hernández redactar para tal evento.

Y no es ponerme medallas, sino que esto viene porque en 1992 el que suscribe había visitado varias experiencias españolas como el incipiente proyecto de Valrromanes, la apuesta tímida del Parque Periurbano de Collserola y alguna otra actuación también tímida en el País Vasco, (Bilbao) e iniciar a continuación en un periplo de dos meses una visita a una serie de Centros de BTT en Francia: Bourboule, Autrans, Metabief, Sant Lary, Chamonix, Du Pilat...  con el objetivo de entregar a TURESPAÑA un informe sobre e desarrollo planificado que se estaba dando en Francia con relación a la bicicleta en base a los denominados Centre de VTT. Estoy hablando del año 1992. Plan FUTURES.

Por otro lado tal vez la primera vez que se usó de forma en un programa  institucional el logo francés de los Centres de VTT, tan al uso hoy en España con señalizacion IMBA-ESPAÑA, fue en el proyecto ligado al Legado de Andalusí , el cual se denominó VIVE TU HISTORIA. Rutas del Legado Andalusí, y cuyo desarrollo consistió en el marcaje de las 10 rutas del Legado Andalusí, para la BTT.

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Ese proyecto lo llevamos adelante una serie de gentes ligados a la caja de ahorros La General y a la empresa M y A S.L, que fue la que llevó adelante las famosas vueltas a España en BTT, la TRANSPAIN 94 y la MOUNTAIN DYC 95, que fueron las primeras vueltas en línea dedicadas a la  BTT : Jerez –Madrid en 7 días, luego vendría el fiasco de Unipublic que todo el mundo recordará con aquella mítica presencia y retransmisiones en ruta de Pello Ruiz Cabestany.

Luego que yo recuerde, la segunda vez que se habló institucionalmente del tema de los Centros de BTT como proyecto de futuro, fue con el desarrollo que me encargó desde ,La General para aprovechar unos dineros que se entregaban cada año CETURSA,( Sierra Nevada) y cuya actuación concluyó con el diseño de BIKE AREA de Sierra Nevada (2000) que entre cosas tenía como punto importante además de las rutas, la celebración de unas jornadas sobre Bicicleta de Montaña y su desarrollo, a las cuales acudió Juan Carlos Nájera, Pablo Bueno y como ponente invitado el Presidente de la Comisión de BTT de la Federación de Ciclismo de Cataluña y donde empezamos hablar de los Centros de BTT como una posibilidad y el primero sería Sierra Nevada.

LAS PRIMERAS ACTUACIONES Y LA PLANIFICACIÓN

Estas cuestiones entre otras sería la antesala de los Centros de BTT en España, pues a partir de ese momento en Cataluña se dispara tras poner al señor Bochs en la pista con entrega de abundante información y contactos acerca de la elaboración de estas infraestructuras, y así fue como Bochs pasa de sus compromisos y se terminaría  abordándose algunos Centros de BTT en Cataluña, también es cierto que CETURSA, la Revista BIke, y la UCI y los organizadores del Campeonato Europeo de Mountain Bike  que coincidía con el BIKE AREA, no querían saber nada de una posible estancia del IMBA en Sierra Nevada para un curso de diseño de recorridos y demás, ahi se quedó todo, tengo la documentación de todos los cruces de emails y cartas.

Esta puesta en acción  de los Centros de BTT no venía muy planificada, ya que en el seno de la Federación Española de Ciclismo no se contemplaba una acción de largo desarrollo como este, ni estaba ni está en sus planes; años más tarde de estas primeras actuaciones tenemos una situación en la cual los Centros de BTT son dependientes de diversos organismos y entidades públicas,  donde la RFEC tiene poco pito que tocar, y tampoco lo quiere ya que delegó acciones de representación y demás en una asociación como el IMBA-ESPAÑA para que se ocupe de estas cuestiones “menudas”, lo de la RFEC es la alta competición, como me decía una alto funcionario de esta federación, ya jubilado, “lo demás le importa un huevo”.

No es menos cierto que el desarrollo posterior de los Centros de BTT de Cataluña, del País Vasco (2009), y la Comunidad Valenciana, y finalmente los que está llevando a cabo por ejemplo en Galicia, todos ellos vienen de la mano de actuaciones de carácter regional, con el apoyo de instituciones públicas locales y las Comunidades Autónomas como Turgalicia en Galicia, Gobierno Vasco en Euskadi, Turismo en Cataluña, y en casi todas estas actuaciones vienen precedidas, de una gerencia y coordinación y  de la puesta a punto por diversas oficinas técnicas de muy diversa composición, pero podemos decir que en general son los estamentos consultores y en algunas ocasiones ejecutores de los proyectos en marcha, uniendo a los proyectos algo muy interesante como es desarrollo turístico y deporte, cuya simbiosis en estos primeros proyectos quedará clara en muchos aspectos.

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La planificación desde distintos puntos: técnica y conceptual, de estas infraestructuras deportivas en el medio natural como son los Centros de BTT se dejará ver en los diseños de estas instalaciones y en aspectos tan pragmáticos como la señalización, dejando la “marca del producto” impresa en la señalítica como resultado de los trabajosos estudios señaléticos, más allá de las operaciones “palito ortega” que de forma banal comentaba el Sr. Victor Tarodo (IMBA-ESPAÑA) que pese a esas opiniones se jacta de dar cursos y titular a “monitores de señalización en Centros de BTT”, para el mundo mundial en 25 horas, bajo las tutelas deportivas federativas, que no capacitan nada más que para temas deportivos, y no industriales ... etc.

Pues bien, en este entente habrá todo un desarrollo señalético importante, cada uno desde sus concepciones y posicionamientos, más o menos discutibles, pero que nos indican de buenas a primeras dónde está la planificación, la cual es evidente y  ello conlleva presupuestos económicos importantes, frente al otro axioma de low costs o dicho en castizo del "barato barato" y la improvisación neta que dejan traslucir algunas actuaciones  donde parece quedar patente eso de “coge el dinero y corre” y sino observen las diferencias.

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Podíamos jugar a eso de hallar las diferencias entre unas y otras actuaciones, cuales nacen de la planificación y cuales de la improvisación del “Low Cost”= IMBA o sea del barato.. barato y el top mata de la placa de PVC

Esta planificación de los primeros Centros de BTT de las que hablo (Cataluña, Pais Vasco, Valencia, Galicia)  va a dejar patente también su marchamo, en los medios de comunicación y expresión tanto comunicando sus objetivos  como los datos que necesita el usuario , y no hay que ser un docto catedratico para apreciar unos y otros documentos de comunicación de los distintos Centros de BTT, a las primeras de cambio se notan las diferencias, sino compárense los documentos que recibe el usuario en Pais Vasco o en Cataluña y el de Lozoya, y nos estamos hablando de dineros, estamos hablando de profesionalización y calidad

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Formatos de comunicación de los Centros de BTT “planificados” y los nuevos planteamientos Low Cost”  (barato- barato del IMBA ESPAÑA.

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Creo que los documentos gráficos que podemos ver en el artículo y los que están en la propia red a pocos que pongamos Centro de BTT, nos pueden ayudar a descifrar cuando en realidad estamos ante proyectos planificado y realizados para durar y tener proyección y cuales pues nacen eso de dos conversaciones, de un “No te preocupes te busco unos ciclistas colegas, desarrollamos unas rutas..., ponemos unas placas" y tras pagar el “fielato” necesario ya tienes un Centro de BTT-IMBA, que por cierto no sé proque es Centro IMba cuando en realidad esta asociacion por su cuenta y riesgo y sin datación técnica más alla de la que ella misma se otorga no hace otra función que homologar que sus  "marcas" ahora de Septiembre del 2013 están ¡¡¡ Porque eso de que estén bien colocadas ya es otro cantar.

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Es evidente que los Centros de BTT que nace de la planificación, necesitan más recursos, pues el trabajo del diseño de la idea, su plasmación de todo ello en “imágenes de marca y producto” necesitan de profesionales capaces de trasmitir emociones, actividad y territorio, y lo mismo sucede con la señalética( soportes y contenidos) y que cumpla su función en los soportes señaliticos de los recorridos, necesita mucho trabajo previo, es evidente que eso no está hecho no por ciclistas de  montala sin más, sino por profesionales, ciclistas o no,  que necesitan más de 25 horas para titularse, y sobre todo estos profesionales del diseño de recorridos, entre los que me encuentro  deben pensar en muchas más cosas que en propio recorrido para ciclistas, y su tarea es definir  como son las condiciones de cada recorrido, para qué y para quién, que señalización se utilizará en cada caso, los problemas de su instalación, los presupuestos, y sobre todo pensar en tres s conceptos importantes, seguridad  confortabilidad y conservación.

Eso requiere evidentemente equipos costosos, y materiales que respondan a esas necesidades, por eso los Centros de BTT “`planificados” no son  productos del dilema de “pan para hoy hambre para mañana”, no son Centros donde tras poner la pegatina esta se está cayendo, o donde se superpopnen vinilos encima de vinilos o en  placas de PVC  donde apenas si se sujetan unas semanas 

Los Centros de BTT  de los que estoy hablando la mayoria de ellos no homologados por el IMBA-ESPAÑA, porque sus propios controles internos ya son garantía suficiente para pasar los filtros normales, pero en general estos nacen  con la idea de perdurar y de coadyuvar a la sostenibilidad de los territorios, es evidente que cuando los recorremos con ojos críticos y como profesionales les encontramos fallos a veces importantes, pero es que proque no se quieren poner en manos ajenas para que haya una visión extraña al producto.

Realmente no se puede decir los mismo de los Proyectos Low Cost que tan en boga están ahora. donde prima el "barato, barato" hasta que reúnes a una serie de alcaldes y responsables y les enseñas los materiales y los contrapones, y haces un recorrido y se ven las deficiencias como vimos en el Parque Nacional del Guadarrama.

Continuará...

Víctor Guerra

viernes, 17 de octubre de 2014

POR TIERRAS SOMEDANAS. TRAS 23AÑOS

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· Punto de Partida: Puerto de Somiedo       Punto de Llegada: Pola de Somiedo
  • · Puntos de paso: La Cueta- Valle-Coto Buenamadre
  • · Kilómetros de la ruta: 26
  • · Horario de la ruta: 4 horas
  • · Desnivel de ascenso acumulado: 651 mts
  • · Desnivel de descenso acumulado: 1.422 mts
  • · Participantes: Travesía Integral de la Cordillera Cantábrica
Hace 23 años, un grupo de ciclobikers astures, nos liamos la manta a la cabeza y nos enfrentemos a una ruta como fue la travesía longitudinal de la Cordillera Cantábrica, cuyo punta de partida fue la Campa de Tormaleo, allá en la profunda Asturias Suroccidental, y el punto de llegada los pusimos como punto de llegada en Dobres en pleno valle de Liébana.
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De izquierda a derecha: Víctor, Manuel, Vida, Valetín, Javier Gómez, José y Héctor, hace 23 años

Fue una apuesta importante, y para que ello fuese adelante, lo hicimos en pleno mes de agosto de 1991, como ya he contado varias veces y que he dejado explicado en este mismo blog, etapa por etapa.
Tras un largo período sin vernos, y habiéndonos encontrados algunos en la celebración de la Travesía de la Cordillera Cantábrica de Asturcón en su 25 aniversario, nos pareció interesante volver a juntarnos para hacer una etapa, o parte de alguna, aquellos viejos pioneros de la Travesía Integral de la Cordillera Cantábrica, y así fue como hace unas semanas nos encontramos en Pola de Somiedo para afrontar la ruta del Puerto de Somiedo- La Cueta- Valle de Lago-Pola de Somiedo.

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De izquierda a derecha. Valentín, Javier Gómez, Hector, Vidal, Mauel, José y Víctor Guerra

Y sin más aparecimos los 7 integrantes en Oviedo, en el mismo lugar donde 23 años antes salimos rumbo a Tormaleo, ahora sería un poco más cerca , y con menos ambición ciclobiker hacia el Puerto de Somiedo.

En el Puerto de Somiedo sacamos las trotonas, entre las cuales había tres que aún guardan las viejas esencias de aquellos años, era la Trek 970 de Manuel, la bici de Vidal, con cuernos y pata de cabra, y la Giant –Bronco de un servidor, los demás ya iban pertrechados con nuevas máquinas.

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El día era inmejorable y tras las primeras cuestas para salir del altozano pueblo de Puerto de Somiedo pronto nos emboscamos en rememorar algunas escenas míticas que han quedado en nuestras retinas por la zona del Alto del Buenmártir y la Riega de La Pradiella, aunque ha habido recuerdos que se han volatizado, pues no en vano la mayoría estamos camino de ser unos sesentones ciclobikers y esta situación me recordaba mucho a esas películas referidas a las reuniones de viejos amigos..

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Tras rodar sin problemas pronto nos vimos en uno de esos pueblos profundos de la Babia: La Cueta, desconocido para algunos del grupeto por lo remozado que ha quedado el pueblo, tras una escueta visita y fotografía del pueblo arrancamos por la pista que lleva hacia el chozo de pastores de La Llerá, bajo Peña Chana y Peña Sobre el Agua, acompañando en este trayecto al llamado barranco de Borrás, que solo presenta unos repechines a la altura de la Praderas del Sub, que nos dan acceso al citado chozo de la trashumancia pastoril, también muy remozado.

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En ese punto, y dada la bonaza del día nos recostamos para dar cuenta de nuestras viandas a la vez que rememorábamos cosas de aquella intensa travesía, y es ahí donde uno comprueba lo caprichoso de la memoria, unos teníamos vivos recuerdos de algunos detalles, como las puntillas de aquella memorable biker de Murias Chuengas que iba camino del Valle, era un detalle no menor que la memoria de algunos se encargó de borrar del disco duro mental.

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Tras el descanso de nuevo nos pusimos en marcha virando al Este por un sendero que busca dar la vuelta a la Peña sobre el Agua y la Paredina y quedar encima de la braña de Murias Chuengas. Un tramo este algo técnico que nos exige reflejos para tomar el buen camino hasta situarnos en la campera sobre la citada braña, al pie de la cual hay una naciente pista por la cual bajamos hasta llegar a los distintos corros ganaderos, donde rememoramos que hasta aquí no habíamos traído esta bella ruta sino que habíamos desde La Cueta por la vera del río, hasta Bocanegra y las altas praderías de Cebolledo para entrar por entre los Picos de la Mortera y la Paredina a Murias Chuengas.

Desde aquí también contemplamos lo que en su día fue nuestra ruta para subir a las altas praderas de Canmayor y alcanzar así los otros lagos de Somiedo, y ya por La Farrapona abajo y por Torrestío y a dormir a la zona de Babia. Bella ruta y con cuya rememoración fue creciendo la idea de repetir dentro de dos años la Travesía Integral de la Cordillera.

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De Murias Chuengas se baja por Sobre el Agua hasta el cruce de Veneiro, dando la espalda al lago de Valle, y tomar dirección Oeste para entroncar por unos momentos en El Gumio, con el camino principal que viene del Lago de Valle, y el cual dejamos al rato para entrar en el viejo camino que va hacia la iglesia de Valle y sigue hacia el Coto de Buenamadre, dando la vuelta a la Peña Furada, es increíble lo que repite este topónimo en la montaña asturiana.

La bajada hacia Buenamadre, se hace divertida y muy rápida, desaceleramos nuestra vertiginosa velocidad en cuanto divisamos a los ciclistas y nos echamos de nuevo al descenso dando tumbos hasta entrar en el Coto de Buenamadre.

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Atravesamos el pueblo y tras llegar a Coto, unos metros más abajo no volvemos a internar en los angostos caminos somedanos que bajan por encima de la riega de Cueva, y que nos permiten alguna que otra pirueta técnica para entroncar con la carretera que viene de Urria, y por la cual sin más problemas entramos en Pola de Somiedo.

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Tras esta bella excursión tuvimos una buena sesión para ver antiguas diapositivas y rememorar viejos tiempos y rutas y soñar con la idea de volver a poner de nuevo en pie una nueva edición de la Travesía Integral de la Cordillera Cantábrica. Esperemos llegar todos cuerdos, sanos y fuertes al 2016 para hacer efectiva esa utopía.
Víctor Guerra
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